Effecten van 130 km/u
Een hogere maximumsnelheid heeft effect op snelheid, uitstoot, reistijd en veiligheid. Dit zijn de conclusies uit het onderzoek dat Rijkswaterstaat in november 2011 liet uitvoeren naar de verhoging van 120 naar 130 km/u.
Conclusies uit het onderzoek (2011)
- Snelheid: de snelheid van personenauto’s nam bij de verhoging van 120 naar 130 km/u gemiddeld met 3 km/u toe. Vrachtverkeer reed niet harder.
- Draagvlak: 60% van de ondervraagde automobilisten op de experimenttrajecten was voor 130 km/u op veel meer snelwegen, zo’n 15% was tegen en ruim 25% wist het niet.
- CO2: de extra uitstoot door de verhoging werd berekend op 0,4 miljoen ton per jaar.
- Reistijd: bij een landelijke invoering nemen de reistijden netto met ongeveer 1% af.
- Veiligheid: zonder maatregelen werd een toename van 3 tot 7 doden en 17 tot 34 gewonden verwacht. Een gericht pakket maatregelen kan dat grotendeels compenseren.
- Mogelijkheden: volgens de verkenning was verhoging gedurende de hele dag mogelijk op 39% van de snelwegen, en in de avond en nacht (19.00 – 06.00 uur) op 19%.
Dit onderzoek is van 2011. Sindsdien is er veel veranderd, zoals het stikstofbeleid en de limiet van 100 km/u overdag.
Daarom wordt bij de huidige verhoging per traject gekeken of geluid- en stikstofnormen niet worden overschreden. Zie
Hoe zit het nu?